Info Seputar Balap Indonesia

 

Jorge Lorenzo berpeluang menutup persaingan gelar MotoGP 2012 di Sepang Malaysia. Rider Spanyol ini bisa saja memenangi gelar MotoGP kali keduanya di Malaysia. Namun Lorenzo menutup mata mengenai prediksi tersebut. Ia hanya ingin fokus menjalani seri ke-16 ini.
Jorge Lorenzo masih menjadi pemuncak klasemen sekalipun dalam dua balapan terakhir selalu diasapi oleh rivalnya, Dani Pedrosa. Ia bisa menjadi jawara MotoGP 2012 apabila meriah podium utama seri Sepang sementara rivalnya, Dani Pedrosa berada di urutan ke-14. Dengan demikian, Pedrosa tidak akan mampu mengejar raihan poin Lorenzo dalam tiga seri tersisa.

“Ini adalah sebuah kemungkinan, tetapi sulit untuk terjadi, jadi saya tidak berpikir terlalu banyak tentang hal itu,” tegas Lorenzo yang unggul 28 poin di atas Pedrosa.
“Saya hanya akan mencoba mencapai potensi maksimal saya di setiap sesi. Saya ingin tetap fokus dan mendapatkan beberapa poin pada hari Minggu.”

Lorenzo blak-blakan perihal kekalahannya di sirkuit Jepang akhir pekan kemarin. Ia mengakui keunggulan Dani Pedrosa dengan kekuatan mesin Repsol Hondanya.

“Di Jepang kami mencoba segalanya untuk memenangkan perlombaan. Aku berjalan dengan sangat baik dalam sesi latihan. Saat perlombaan saya mencoba untuk mempercepat, tapi itu tidak mungkin, aku pun mengakhiri di posisi kedua.”
“Tapi ini adalah trek yang berbeda, kondisi yang berbeda, situasi yang berbeda. Kami akan menunggu besok untuk melihat bagaimana semuanya.”

Dani Pedrosa lumayan memberikan persaingan di musim ini. Di mana ia meraih 5 kali kemenangan, sementara Jorge Lorenzo mengungguli satu kemenangan di atasnya dengan raihan 6 podium.

"Indoprix yang diklaim oleh PP IMI sebagai puncak balap motor bebek di Indonesia..."

"Industri sepeda motor Indonesia masih melihat kepentingan promosinya lebih pas di Indoprix, ketimbang ke balap Asia, ...” 

Saat ini, balap motor di Indonesia masih didominasi kelas motor bebek (underbone), walaupun rasanya tidak sepopuler akhir dekade 90-an hingga awal 2000-an. Namun mengingat dominasi pasar motor di Indonesia sudah bergeser dari bebek ke matik, menggelontorkan banyak dana pada balap motor bebek jadi tidak relevan dengan promosi yang seharusnya lebih ditekankan pada motor tipe matik. Hal ini pun sudah pernah disebut oleh blogger bahwa (sepertinya) seharusnya balap motor bebek beralih ke balap motor matik, untuk lebih mempromosikan si motor matik.

Tapi matik juga rasanya enggak terlalu tepat bila dipromosikan melalui jalur balap. Yaa, jadi serupa dengan motor bebek yang katanya dirancang untuk 'bawa belanjaan dari pasar' tapi akhirnya dipake balap juga, dan bisa populer.. Sialnya, balap bebek maupun matik sama-sama tidak memiliki jenjang ke level internasional, paling mentok ya jadi juara nasional (atau juara Asia).

IMHO sih, lebih baik dana promosi motor bebek maupun matik pada balap dikurangi saja dan dialihkan pada hal yang lebih 'bermanfaat dan tepat', entah iklan di media, pengadaan event yang menarik komunitas maupun publik, atau hal lainnya. Kembalikanlah motor bebek dan matik pada kodratnya!

Masih mau tetap berpromo di ajang balap? Lebih sip kalau yang diadu motor sport betulan. Vixion lawan CBR lah. Lebih sip lagi kalo FXR di re-born dan ikut meramaikan. Atau kelasnya diperlonggar supaya 160 cc Bajaj dan TVS bisa ikutan.. Balap jadi adu teknologi dan adu korek varian sport yang biasanya merupakan flagship para produsen motor.


Balap motor sport mahal? Unit motornya boleh lah 2x lebih mahal dari motor bebek atau matik. Tapi riset balap bebek bisa puluhan bahkan ratusan juta, karena longgarnya regulasi balap motor nasional. Lama kelamaan bisa menjadi seperti MotoGP yang terlalu mahal hingga miskin peserta..

Dengan regulasi tertentu, biaya balap motor sport dapat diatur agar tetap terjangkau oleh banyak peminat. Regulasi ketat menuntut teknisi balap mampu melakukan penyetelan secara akurat untuk memperoleh kemampuan maksimal dari motor, juga menuntut keahlian lebih dari pebalap untuk memaksimalkan potensi yang ada pada motor. Balap motor seperti ini punya peluang menjadi lebih ramai dan seru..

Kawasaki Edge, Setingan 2012 Rebut Podium ARRC Sentul Kawasaki Edge geberan H.A. Yudhistira mendominasi sejak QTT Asia Road Race Championship Putaran 2 di Sentul, beberapa minggu lalu. Start dari posisi ke-3 beberapa kali memimpin terdepan ketika race. Dan akhirnya pembalap Kawasaki KYT Rextor Manual Tech itu finish ke-2 di race ke-2. Sementara rekan satu timnya, Gupita Kresna Wardhana finish ke-2 di race 1 dan podium ke-3 di race 2. Korekan kedua motor ini beberapa kali ditulis MOTOR Plus. Ibnu Sambodo sang mekanik mengubah beberapa setingan khusus di Sentul ini. Apalagi bermain di Asia Road Race Championship (ARRC), berbeda regulasi dengan IndoPrix. Paling krusial dalam penggunaan bahan bakar. Ketika ARRC harus menggunakan bahan bakar SPBU yang disediakan panitia. Menggunakan bensin dari Petronas yang memiliki angka oktan 92. Menurut Ibnu, bahan bakar Petronas tipe ini karakternya hampir sama dengan Pertamax Plus yang punya angka oktan 95. Memaksa rasio kompresi harus turun karena oktannya lebih rendah dibanding bensol ketika dipakai di IndoPrix. Rasio kompresi hanya dibuat 12,2 : 1. Menurut Ibnu, angka ini tidak bisa dinaikkan lagi. “Namun penggunaan spuyer karburator juga berubah. Maunya harus dibuat lebih basah,” jelas Ibnu yang lebih beken dengan panggilan Begawan 4-tak itu. Ketika menggunakan bensol, main-jet pasnya ukuran 210. “Tapi, begitu pakai bahan bakar petronas jadi 220,” jelas Ibnu yang sarjana elektro sekaligus mesin itu. Begitupun pilot-jet, harus lebih naik dari ketika menggunakan bensol. “Sekarang aplikasi pilot-jet 45,” jelas Ibnu yang menggunakan karburator Mikuni TM 24 sesuai regulasi. Namun untuk timing pengapian masih sama dengan seting menggunakan bensol. Akibat seting menggunakan bensin oktan rendah ini, torsinya lebih rendah 10 persen. Meski akselerasi rada bolot tapi tertolong karena trek Sentul yang panjang. Aman 120 Derajat Celcius Bermain di musim balap 2012, ada yang baru di tim Manual Tech. Yaitu menggunakan knalpot R9 (Racing Generation). Sesuai dengan idealisme Ibnu yang lebih cinta produk dan kemampuan lokal. Pipa buang yang digunakan R9 tipe Sentul. Untuk Indoprix pakai bahan titanium dan ARRC stainless steel. Aplikasi knalpot baru dan setingan yang sekarang, Ibnu menemukan angka keramat di tahun 2012 ini. Yaitu angka yang didapat dari data logger Mycron 4. Tepatnya angka pengukuran suhu ketika balap. Menurut Ibnu, angka yang optimal yaitu 120 derajat celcius. Didapat ketika geber di Sirkuit. Angka itu harus dijaga pembalap ketika di lintasan. Ketika angkanya melonjak harap jaga irama putaran mesin. Jangan digass poolll.... (motorplus-online.com) DATA MODIFIKASI Knalpot : R9 Cakram : TDR CDI : Rextor Ban belakang : BT 090 100/70 Ban depan : BT39F 90/80

SPORTKU.COM - Kejuaraan nasional drag bike bernama Pertamina Enduro KYT Drag Bike 201 M Championship 2012 sudah berjalan 2 seri.
Seri pertama telah berlangsung di Surabaya, Jawa Timur (25-26 Februari 2012) sedangkan seri keduanya baru saja berlangsung beberapa hari lalu di Solo, Jawa Tengah (7-8 April 2012).

Trendypromo Mandira besutan Helmy Sungkar masih akan menghadirkan kejuaraan adu balap di trek lurus ini sebanyak 4 seri yang masih tersisa ditahun 2012 ini.

Berikut jadwal lengkapnya :
Seri 1 : Surabaya, Jawa Timur (25-26 Februari 2012)
Seri 2 : Solo, Jawa Tengah (7-8 April 2012)
Seri 3 : Senayan, Jakarta (14-15 Juli 2012)
Seri 4 : Bandung, Jawa Barat (8-9 September 2012)
Seri 5 : Sleman, Jogjakarta (13-14 Oktober 2012)
Seri 6 : Kemayoran, Jakarta (24-25 November 2012)